AFP
На борту потерпевшего катастрофу над Атлантикой самолета находились 228 человек, все они погибли.
"Мы обязуемся содействовать расширению поисков, внеся значительный вклад", – заявил исполнительный директор Airbus Томас Эндерс. – "Мы хотим знать, что именно происходит.
По его словам, "абсолютным приоритетом" компании является "усиление безопасности авиатранспорта".
Таким образом, Airbus готов предоставить от 12 до 20 миллионов евро для продолжения по меньшей мере в течение трех месяцев поисков "черных ящиков", которые ведет Бюро расследования авиакатастроф (BEA).
Второй этап поисков, который продолжается в настоящее время, должен завершиться 22 августа.
Как сообщалось ранее, при крушении Airbus A330, выполнявшего рейс Рио-де-Жанейро – Париж, были выявлены неполадки в работе зондов скорости "Пито".
В среду профсоюз пилотов гражданской авиации Франции SNPL потребовал руководство авиакомпании Air France заменить на самолетах все зонды скорости "Пито", произведенные французской компанией "Талес", на датчики американской компании Goodrich после того, как компания сообщила об очередных неполадках в работе зондов.
Представитель пресс-службы Air France ранее подтвердил, что 13 июля в течение нескольких секунд наблюдались неполадки в "анемометрических измерениях" на самолете А320, выполнявшим рейс Рим – Париж.
Самолет был оборудован зондами измерения скорости "Пито" нового стандарта "Талес" – "ВА".
В связи с этим компания совместно с авиаконструкторами и ВЕА ведет расследование, чтобы понять причины этого инцидента.
Рейс Air France 447, на борту которого находились 228 человек, вылетел из международного аэропорта Рио-де-Жанейро и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля 1 июня.
Связь с самолетом была потеряна через четыре часа после вылета, когда борт находился над Атлантикой. Эта катастрофа стала крупнейшей в мире за последние восемь лет и самой крупной за 75-летнюю историю Air France.