visualphoto.com
"Эта промышленность связана со всеми другими видами промышленности в США и, разумеется, с оборонной промышленностью", – заявила Стабеноу, выступая на сенатских слушаниях, на которые были вызваны главы трех ведущих автомобильных корпораций США – Ford, Chrysler и General Motors.
По словам сенатора "для двигательных установок и использования в электрогенераторах американские вооруженные силы полагаются на двигатель серии "Б", который производится входящей в структуру Chrysler компанией Cammins и устанавливается в настоящее время на автомашинах Dodge Ram.
"Мы должны держать эту линию открытой для обеспечения интересов национальной безопасности страны", – предупредила Стабеноу, добавив, что "компания Arvin Meritor, являющаяся поставщиком мостов для автомобильной промышленности, уже более 50 лет является также ведущим поставщиком автомобильных мостов для сухопутных сил США".
Сенатор напомнила также, что "компания Goodyear, являющаяся вторым по величине поставщиком шин для General Motors, поставляет (шины) вооруженным силам на протяжении уже более 100 лет".
"Коллапс автомобильной промышленности распространится на поставщиков, которые перестанут получать оплату и не смогут выжить, а затем это распространится на оборонную промышленность, аэрокосмическую промышленность и на все производство", – предупредила Стабеноу.
В своем выступлении Стабеноу процитировала заявление заместителя председателя объединенного комитета начальников штабов ВС США генерала Джеймса Картрайта, который сообщил, что коллапс американской автомобильной промышленности "несомненно может уменьшить наш потенциал и поэтому мы очень внимательно следим за этой ситуацией".
При этом сенатор напомнила, что "внутренняя автомобильная промышленность составляет 4% нашего ВВП, 10% стоимости американского промышленного производства и каждый десятый работник в США связан с автопромышленностью, что по всей стране составляет 5 миллионов рабочих мест".
Стабеноу, а также еще целый ряд сенаторов-демократов поддержали на слушаниях высших руководителей корпораций Ford, Chrysler и General Motors, заявивших о необходимости немедленного выделения им из госбюджета 25 миллиардов долларов, чтобы предотвратить угрозу коллапса этих трех гигантов американского автопрома, вызванную последствиями финансового кризиса в США.
В то же время большинство выступивших на слушаниях сенаторов-республиканцев выступили против поддержки автомобильных корпораций, настаивая на том, что автомобильная промышленность США должна найти внутренние ресурсы для того, чтобы провести реструктуризацию и реформы, необходимые для преодоления кризиса и сохранения своей конкурентоспособности на мировом рынке.
Аналогичную позицию занял Белый дом.