В донецком музее ретропаровозов живут "Кукушка" и "Овечка"

Экспонаты на колесах. На открытой площадке у входа посетителей заманивает сразу несколько паровозов. Фото: Я. Ткаченко

Раритет. Такие лавочки стояли на перронах Донбасса полвека назад. Фото: Я. Ткаченко

1/6

Вчера после двух лет реконструкции в Донецке открылся музей истории и развития Донецкой железной дороги. Музей по-прежнему находится в помещении бывшего паровозного депо станции Юзово, построенного еще в 1872 году и по-прежнему является единственным музеем в Украине, где собраны уникальные экспонаты, которые в свое время исправно ездили по железной дороге, возили людей и грузы.

"У нас более 50 единиц ретротехники, из них 17 — паровозы различных серий, а всего в музее более 10 тысяч экспонатов, ведь есть еще документы, форменная одежда, знаки различия, служебные часы, фонари и многое другое, — рассказал директор музея Владимир Донченко. — Например, вот донесение императору Александру III об открытии сообщения между Харьковом и Таганрогом, где впервые упоминается Донецкая железная дорога. Датировано донесение 23 декабря 1869 года по старому стилю и считается датой основания Донецкой железной дороги".

На входе посетителей музея встречает знаменитый танк-паровоз "Кукушка" серии Ь-2062. Ему 84 года, и этот паровоз с непростой жизненной историей. Отработав десятки лет на Енакиевском метзаводе, "Кукушка" заняла почетное место в виде памятника у Донецкого дворца молодежи "Юность". В 2004 году неизвестные демонтировали и вывезли "Кукушку" на металлоприемку в Ясиноватую, где паровоз разрезали и собирались переплавить. Милиция спасла паровоз в последний момент, останки "Кукушки" восстановили по сохранившимся чертежам на Авдеевском заводе нестандартизированного оборудования и отправили в музей.

"Это единственный в мире оставшийся паровоз этой серии, ни один музей мира не может похвастаться таким экспонатом", — не без гордости отметил Владимир Донченко. К слову, "Кукушкой" паровоз прозвали за его сигнал, напоминающий звуки, которые издает эта птица. Увы, восстановить голос "Кукушке" не смогли.

А самый старый экспонат музея — паровоз серии ОВ, он же "Овечка", которому в этом году исполнилось 110 лет. Чтобы увидеть "Овечку", придется ехать в Ясиноватую, где расположен филиал Донецкого музея истории и развития железной дороги.

Одно из последних приобретений музея — грузовой паровоз ЛВ-0407 ("Лебедянка Воршиловградская"). Его подарили Донецку Российские железные дороги, и это последний паровоз этой серии из 500 изготовленных в середине прошлого века. Три года Украина и Россия договаривались о передаче экспоната, и три недели дончане на малой скорости гнали "Лебедянку" в столицу Донбасса из Челябинска, преодолев 2500 км.

Именно "Лебедянка" должна была возглавить Поезд Победы, который 7 сентября, в день 70-й годовщины освобождения Донбасса от фашистов, проехал по городам области. К сожалению, восстановить "Лебедянку" к этой дате не успели, и Поезда Победы возглавил паровоз серии ЭР 775-07, который также сейчас находится в музее.

УВИДЕТЬ БОЛЬШЕ — БЕСПЛАТНО

После реконструкции Музей истории и развития Донецкой железной дороги стал более удобным для посетителей: увеличена смотровая площадка, в здании транзитного вокзала открыт новый зал с экспонатами новой истории ДонЖД. Экспозицию в основном зале периодически меняют — на смену паровозам приходят электровозы и тепловозы. По словам главного инженера ДонЖД Александра Скубченко, возможно, площадь музея будет увеличена еще больше, чтобы вместились все 50 единиц транспорта. "При этом вход в музей неизменно остается ­бесплатным!" — подчеркнул директор музея Владимир ­Донченко.