Збій в системі поліпшення характеристики маневреності MCAS мав місце на борту обох потерпілих за останні п'ять місяців літаків Boeing 737 MAX. Про це повідомив у розміщеній в четвер на сайті корпорації заяві генеральний директор Boeing Денніс Меленберг, коментуючи підсумки попередньої доповіді про причини катастрофи літака авіакомпанії Ethiopian Airlines. Літак такої ж моделі розбився в Індонезії.
"Всі подробиці події будуть наведені державними органами в доповідях за підсумками розслідувань, – зазначив глава Boeing, – однак після публікації попередньої доповіді з розслідування катастрофи рейса 302 авіакомпанії " Ефіопіан Ейрлайнз" очевидно, що на обох літаках система поліпшення характеристики маневреності, відома під назвою MCAS , включилася внаслідок помилкової інформації про вугілля атаки".
Зі слів Меленберга, експерти корпорації "взаємодіють з Федеральним авіаційним управлінням США та з авіакомпаніями-клієнтами з тим, щоб завершити розробку і завантажити вдосконалене програмне забезпечення, яке виключить повторення трагедій, подібних катастрофам рейсу 610 авіакомпанії Lion Air (" Лайон ейр") і рейсу 302 авіакомпанії "Ефіопіан ейрлайнз". Завершення робіт та сертифікація даного програмного забезпечення, з його слів, буде здійснене "в найближчі тижні".
Авіакатастрофа сталася 10 березня, внаслідок чого загинуло 157 осіб. Boeing 737 Max 8, що здійснював рейс з Аддіс-Абеби в Найробі, впав приблизно за 60 км на північний захід від ефіопської столиці.
Це стало другою катастрофою американського літака даної модифікації за останні п'ять місяців. 29 жовтня 2018 року Boeing 737 Max 8 індонезійської авіакомпанії Lion Air, що летів з Джакарти в Панкалпінанг, впав у Яванське море через 13 хвилин після вильоту. Загинуло 189 осіб.
Вивчення уламків літака, що розбився в Ефіопії, дозволяє зробити попередній висновок про те, що дана трагедія могла статися з тієї ж причини, що й катастрофа в Індонезії.