Планируется, что к 2010 году общая дистанция маршрута составит более 70 км – таким образом, метро Дубаи станет самой протяженной подземкой в мире, где не используется труд машиниста.
Создание метро обошлось властям в 7,6 млрд долларов – в два раза больше, чем планировалось изначально. Открытие происходит в момент финансового кризиса, однако правительству все же удалось завершить первую фазу начатого в 2005 году проекта.
Власти приняли решение создать подземку для разгрузки центральных дорог города. Однако на тот момент – четыре года назад – экономика Дубаи процветала, и автомобилистов было на порядок больше, чем сегодня.
Но с тех пор из-за финансового кризиса пробок на дорогах стало меньше. Во-первых, не так много теперь приезжает туристов. К тому же отток рабочих-мигрантов, наоборот, увеличился, что также помогло снизить количество автомобилей на улицах города.
Сейчас власти считают одной из главных задач – завлечь в вагоны подземки автолюбителей, пользующихся субсидиями на бензин и привыкших к комфорту своих кондиционированных машин.
Жителей и гостей города ожидают станции, оформленные в футуристическом стиле, приемлемые цены на билеты, кожаные кресла и даже вагоны, предназначенные только для женщин.
Власти надеются, что новым видом транспорта будут пользоваться по меньшей мере 200 млн человек в год.
Жители Дубаи одобряют создание экологически чистого средства передвижения по городу, отмечая, что это поможет Дубаи добиться мирового признания.
Правда, пока не ясно, когда окупятся миллиардные вложения правительства и новое метро начнет приносить прибыль.
В среду открыты лишь 10 станций из запланированных 29 на первой линии, многие промежуточные станции поезда проезжают без остановок. Подземных станций в дубайском метро всего четыре.
Строится и вторая линия, на ней будет 20 станций, восемь из которых расположатся под землей, ее откроют летом 2010 года.
Потребительская инфляция
Учетная ставка
Официальный курс евро
Официальный курс доллара
Международные резервы
Главные темы