Air France призналась в некомпетентности пилотов

Air France — французская авиакомпания, лайнер Airbus A330 которой в начале июня разбился над Атлантикой, погубив 228 жизней, — самая небезопасная из тех, кто использует на рейсах самолеты Airbus, в просторечии аэробусы. Об этом свидетельствует секретный доклад авиакомпании, датированный 2006 годом, который попал в распоряжение журналистов немецкого издания Spiegel.

Согласно докладу, аэробусы Air France разбиваются в четыре раза чаще, чем в среднем по индустрии: у Air France на миллион рейсов приходится 1,26 упавших аэробуса, тогда как средний показатель — 0,3 потерпевших крушение лайнера. За последние 20 лет упали три аэробуса компании и еще один, принадлежащий дочерней компании.

В докладе также сообщается, что 8 из 10 происшествий и несчастных случаев в компании связаны с человеческим фактором: сотрудники Air France часто проявляют невнимательность к нормам безопасности и не могут принять оптимальное решение в критической ситуации. Выяснилось также, что в компании плохо налажен процесс коммуникации между пилотами. Что касается трагического рейса из Рио, то существует предположение, что лайнер упал из-за сложных погодных условий, а пилоты не захотели обогнуть опасный участок, чтобы избежать задержки рейса и сэкономить топливо.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Руководство авиакомпании с ответом не медлило. В интервью изданию Le Figaro генеральный директор Air France Пьер Анри Гуржон опроверг возможность того, что пилоты могли действовать описанным экспертами способом. Также он заявил, что доклад, переданный руководству компании еще в 2006 году, на сегодняшний день неактуален — все недостатки, объявленные в нем, в том числе те, что касаются компетентности экипажей, устранены. Хотя признал, что анализ инцидентов на аэробусах показал, что в большинстве случаев имела место излишняя самоуверенность пилотов.

Гуржон также сослался на статистику Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по всем типам самолетов, согласно которой уровень аварийности самолетов Air France не превышает среднего даже после катастрофы рейса аэробуса, который летел из Рио-де-Жанейро в Париж.

К слову, Air France довольно быстро отреагировала на первые данные о причинах катастрофы над Атлантикой. Фатальную роль мог сыграть неисправный датчик скорости на лайнере. Когда об этом стало известно, авиакомпания заменила все устаревшие датчики скорости на аэробусах в своем авиапарке.