Експозиція. По лівому краю залу - легенда
Столиця Естонії все частіше розглядається нашими співвітчизниками як підходяще місце для короткої подорожі. Наприклад, на вікенд: пари днів цілком вистачить для знайомства з туристичною класикою міста. Однак настійно радимо додати до традиційних прогулянок по Старому місту відвідання ще одного об'єкта – тим більше що знаходиться він неподалік від центру.
Експозиція Морського музею "Льотна гавань" нікого не залишить байдужим. Навіть якщо вам не цікаві море і техніка, ви оціните дизайн експозиції, буквально нашпигований усілякими мультимедійними засобами .
Уточнення
- Ціни
Вхідний квиток в ангар і всі кораблі на території " Льотної гавані " обійдеться в 14 євро . Можна також купити квитки на кожен з об'єктів окремо . Є сімейний квиток (двоє дорослих і їхні діти до 18 років ) : він коштує 28 євро .
До Морського музею можна доїхати автобусами №3 і №73 , трамваями №1 і №2 . Втім , якщо ви підете в Морський музей з Старого міста , можна і пішки дійти : від Ратуші до Льотної гавані – всього 2 км .
- Авіарейси
Для того щоб дістатися до Таллінна по повітрю , можна скористатися пропозиціями декількох авіакомпаній . Хтось літає зі стикуванням ( наприклад , c Air Baltic потрібно робити посадку в Ризі ) , хтось виконує прямі рейси ( МАУ ) . Також рейси виконує національний перевізник Естонії – авіакомпанія Nordica : їхні літаки виконують рейси з аеропорту " Бориспіль " і аеропорту " Київ " ім. І. Сікорського . А з аеропорту Таллінна в місто можна дістатися на трамваї .
Екскурс в історію
На початку XX ст. Російська імперія енергійно будувала берегові укріплення на Балтиці: броненосці Німеччини став перевершувати Балтфлот, і потрібно було приймати заходи. Так з'явилася Морська фортеця Імператора Петра Великого – комплекс споруд, які захищали Фінську затоку і підходи до Санкт-Петербургу. Одним з елементів фортеці стала Льотна гавань (Lennusadam) на північно-західній околиці Ревеля (назва Таллінна в Російській імперії). Тут на березі моря побудували ангари для гідролітаків – нового для того часу виду озброєння. Ангари представляють собою купола із залізобетону. У наш час вони вже стали пам'ятником архітектури, а в 1916 році це був шедевр інженерної думки! Правда, називалися вони зовсім не пафосно – "сараї для аеропланів". За призначенням "сараї" майже не використовувалися, потім вони опинилися на території військової частини, і про них благополучно забули на десятиліття. Тільки в 70-х роках один естонський історик і краєзнавець нагадав про існування унікального об'єкта. Так, в 2012 році Льотна гавань стала музейним комплексом.
Огляд місцевих плавзасобів
Експозиція музею з першого моменту приголомшує. У відвідувача виникає ілюзія, що він рухається по палубі, а за бортом – товща прозорої води. На "дні" – великі розсипи морських мін різних епох і держав. Подекуди помітні остови старовинних суден. Трохи нижче рівня палуби – колекція бакенів і тому подібних пристосувань, що забезпечують безпеку судноводіння. Але для сухопутних крабів цікавіша велика добірка човнів – від остова стародавнього корабля і до рятувального катера на повітряній подушці. Машину подарували незалежній Естонії, але вона виявилася зовсім марною в місцевих умовах. Зате чудово вписалася в музейну експозицію.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Для багатьох відкриттям може стати знайомство з буєрами – таким собі гібридом парусного човна і саней . Буєри здавна використовувалися на Балтиці місцевими рибалками і селянами , а в радянську епоху в прибалтійських республіках буєрний спорт набув особливої популярності . Він навіть став таким собі спеціалітетом регіону , нарівні з тими ж бальзамами .
Криголам з бурхливою біографією
Морський музей в Льотній гавані – це не тільки ефектна мультимедійна експозиція під залізобетонними куполами. Простора площа відокремлює ангари від причальної стінки, біля якої пришвартований на вічну стоянку старовинний криголам. Сам по собі цей тип судна вже велика рідкість, а в Льотній гавані представлений ще й один з найстаріших криголамів світу. Його біографія – наочна ілюстрація до бурхливої історії цього регіону. Судно побудовано в 1913 р німецькою фірмою на верфі в Штеттіна (сьогодні – польський Щецин). Першим капітаном став уродженець Ревеля, контр-адмірал російського флоту Григорій Хагманн. Перша назва корабля – "Цар Михайло Федорович". Незабаром після спуску на воду взяв участь у військових діях, а після Лютневої революції криголам перейменували в "Волинець". У 1918 р фіни захопили судно і перейменували його в "Вяйнямейнен". У 1920 р Фінляндія передає його Радянській Росії, та, в свою чергу, повертає його в 1922 р Естонії. Там на борту виводять нову назву – "Суур Тилль". У 1941 р "Суур Тилль" знову стає "Волинцем", а в 1988 р криголам списують. Але не ріжуть на металобрухт, а знову повертають йому назву "Суур Тилль" і перетворюють на музей.
Підводний човен, що став легендою естонського військово-морського флоту
У кожному відсіку – не просто табличка з поясненнями , а спеціальний пристрій , що розповідає на декількох мовах про те , що бачить перед собою відвідувач .