У 1996 році імовірно п'яний машиніст пробив поїздом
Сьогоднішня аварія в московському метрополітені , яка забрала життя 21 осіб , далеко не перша НП , що спричинило за собою численні жертви.
15 квітня 1979 сталася аварія потягу між станціями " Автозаводська " і " Коломенська ". Через порушення верхнього габариту положення порога метромосту над рівнем головок ходових рейок вагон зачепив своїм редуктором потужну конструкцію шляху. П'ять вагонів зійшли з рейок і з візків , і кузова впали на дорогу. Десятки травмованих.
12 червня 1981 на перегоні між станціями " Третьяковська " і " Жовтнева" загорівся дерев'яний ящик з акумуляторними батареями під вагоном. Згоріли чотири вагони . Постраждали кілька пожежних , отруївшись продуктами горіння. Офіційних даних про жертви немає , але по Москві ширилися чутки про сім жертв пожежі.
17 лютого 1982 на станція " Авіамоторна" сталася аварії ескалатора , в результаті якої сходове полотно ескалатора несподівано стало прискорюватися і всього за кілька секунд розвинуло швидкість в 2 – 2,4 рази перевищує номінальну . Люди стали падати і скочуватися вниз. Під критичною масою тіл пасажирів полотно не витримало і звалилося вниз в моторне приміщення . 8 людей загинули , близько 40 отримали поранення.
20 квітня 1987 в хвостовій частині поїзда, що прямував по перегону між станціями " Автозаводська" і " Павелецька" через коротке замикання сталася пожежа. Сильно обгоріли кілька хвостових вагонів поїзда , але даних про потерпілих не було.
17 січня 2994 при виході на лінію поїзда з депо "Владикіно " загорівся останній вагон. Склад не стали виводити на відкриту місцевість , його почали гасити в тунелі , в результаті чого кілька пожежних отримали отруєння чадним газом.
У 1996 році імовірно п'яний машиніст пробив поїздом стіну депо Владикіно . Хлопець відбувся незначними травмами і звільненням з роботи .
29 листопада 2004 на станції " Чертанівська " зіткнулися два склади без пасажирів. Ніхто не постраждав. Причиною НП назвали неналагодженість нового обладнання , щойно встановленого на станції.
25 травня 2005 московський метрополітен пережив найбільшу енергетичну катастрофу. Були знеструмлені 52 з 170 станцій метро , у тунелях на різних лініях зупинилося 43 складу , в яких знаходилося близько 20 тисяч осіб. Багато хто з них пішки по темних рукавах тунелів пробиралися до платформ .
25 червня 2008 від'їхали від станції " Владикіно " потяг наїхав на скол головки рейки і в результаті останні 4 вагони поїзда зійшли з рейок. 8 поранених.
15 березня 2009 було призупинено рух потягів між станціями " Курська " і "Парк Перемоги " через зламу рейки.
26 жовтня 2011 відбулося невелике загоряння між станціями "Орехово " і " Царицино" . Все обійшлося благополучно , лише великим задимленням в тунелі. Були евакуйовані 300 чоловік.
11 квітня 2012 в вагоні на станції " Бєляєво " сталося задимлення через загоряння кабелю під одним з вагонів. Все швидко евакуювали , ніхто не постраждав.
5 червня 2013 на перегоні між станціями " Бібліотека ім.Леніна " і " Мисливський ряд " загорівся силовий кабель. Рух поїздів було порушено , постраждали 76 чевелок . Шість станція метро були закриті для пасажирів.
11 червня 2013 більше 50 хвилин залишалися поїзда в тунелях після того , як відбулося мимовільне відключення енергопостачання ділянки лінії між станціями " Боровицкая " і "Нагірна " . Шість пасажирів були госпіталізовані.
27 червня 2013 через несправність світлофора виникло задимлення на станції " Полежаевская " . Рух було призупинено на кілька хвилин.
9 серпня 2013 в головному вагоні одного з потягів заклинило гальмівні колодки на перегоні між " Кольоровий бульвар" і " Менделеєвській " . Виникло задимлення. Допомога медиків знадобилася 4 пасажирам.
12 жовтня 2013 біля станції " Серпуховський" відчепилися вагони . Рух між станціями було зупинено на три години , ніхто не постраждав.
15 липня 2014 в результаті екстреного гальмування стався схід з рейок складу між станціями "Парк Перемоги" і " Слов'янський бульвар" . 21 загиблий , 160 поранених.